巫家坝机场完成最后一次跑道维修 耗时一个月正当大家把目光都聚焦在长水机场转场时，即将停航的巫家坝机场正面临着一场安全收官的保卫战。昨天，记者从巫家坝机场安全运行保障部（以下简称“安运部”）了解到，日前，为保障飞行安全，安运部在人力、物力高度紧张的情况下，顺利完成了对飞行区跑道7.5个出现病害的道面板的更换施工，没有对机场的运营产生影响。
“由于飞机起降产生的冲击和碾压，机场跑道的部分道面板出现了破损等病害。为了保证机场运营安全，我们决定对跑道进行维修。”安运部经理甄玉明介绍说，为了不影响航班的正常起降，安运部决定采取不停航施工，只在每天凌晨两点到7点半关闭跑道。
甄玉明介绍，在人员紧缺的情况下，此次跑道的维修工作面临着巨大的压力。首先施工时间难把握。如果当晚的维修工作没有能在7点半结束，就会对航空公司当天的航班产生严重影响；其次，短时间内如果施工技术不达标，则会危及到飞行安全。
为减小对机场运营的影响，安运部提前对外发布航情通报，并在正式施工前举行了多次演练，采取隔时维修（每周选择一个夜晚施工1次）的方式对跑道进行维修。维修期间，安运部每天投入至少60人以上的人力，分4次分别更换1块、2块、2块、2.5块道面板。
“随着农村发展，昆明主城及周边的各种建筑物越来越多。为了彻底杜绝威胁飞行安全的超高建筑，我们每天都要对机场周边的建筑物进行巡查。”甄玉明介绍，同时随着长水机场转场后巫家坝机场的停用，不少农户或单位计划新盖房子或者对原有建筑进行加高，这就使得审批工作量大幅增加。在不少工作人员被抽调到长水机场的情况下，安运部的工作负荷很大。
昆明市正处于许多鸟类的迁徙路线上，而且随着昆明城市绿化率提高，昆明本地的鸟类也逐渐增多，这让巫家坝机场的驱鸟工作面临着巨大挑战。甄玉明说，为了尽量减少鸟害，安运部可谓施展了“十八般武艺”——除了传统的粘鸟网、纸风车、稻草人、驱鸟弹等之外，他们还从国外引进了驱鸟王、等先进设备B体育，并采取“三班倒”的24小时值班工作制，在机场内设立了8个固定岗哨和2个流动岗哨巡逻驱鸟。
对助航灯光系统和通信导航系统进行维护，这也是由安运部负责的关乎飞行安全的工作之一。然而由于人手紧张，他们的压力很大。
在夜间或者大雾天气的情况下，助航灯光是引导飞机降落的工具，其重要性不言而喻。甄玉明说，为了保障巫家坝机场和长水机场的顺利交，虽然现在工作人员不够，但是他们通过强化值班、精心组织，保证了助航灯光的正常工作。每天晚上的灯光巡视工作已经由之前的两次增加为四次。
目前，在巫家坝机场有9个导航台（不含空军导航台），而目前这9个导航台的维护和操作工作全部由18名工作人员完成。“他们还经常要去各个州市机场帮忙调试、维护设备，因此我们的工作压力特别大。”甄玉明介绍。